BẮC KINH, 18/11/2024 / PRNewswire / -- "Từ Chancay đến Thượng Hải" đã trở thành khẩu hiệu phổ biến ở Peru khi Cảng Chancay, một dự án trọng điểm của Sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI) do Trung Quốc đề xuất, đã tổ chức lễ khánh thành hoành tráng vào thứ năm.
Dự án khổng lồ trị giá 1,3 tỷ đô la này được kỳ vọng sẽ cách mạng hóa thương mại khu vực bằng cách tiếp nhận những tàu hàng lớn nhất thế giới và giảm đáng kể thời gian vận chuyển. Giai đoạn đầu của dự án sẽ rút ngắn thời gian vận chuyển đường biển từ Peru đến Trung Quốc xuống còn 23 ngày, cắt giảm chi phí logistics ít nhất 20 %.
Cảng mới này có bốn bến với độ sâu tối đa là 17,8 mét, đủ khả năng tiếp nhận các tàu container siêu lớn có sức chứa 18.000 đơn vị tương đương 20 feet (TEU). Công suất thông tàu hàng năm được thiết kế của cảng là một triệu TEU trong ngắn hạn và 1,5 triệu TEU trong dài hạn, định vị nơi đây là trung tâm thương mại quan trọng giữa Mỹ Latinh và Châu Á.
Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình cho biết trong một bài báo được ký tên, đăng trên phương tiện truyền thông El Peruano của Peru vào thứ Năm, rằng dự án Cảng Chancay được kỳ vọng sẽ tạo ra 4,5 tỷ USD doanh thu hàng năm cho Peru và tạo ra hơn 8.000 việc làm trực tiếp.
Ông Tập và Tổng thống Peru Dina Boluarte đã tham dự lễ khai trương Cảng Chancay qua liên kết video vào thứ Năm.
Chủ tịch Tập Cận Bình phát biểu tại lễ khánh thành: "Từ Chancay đến Thượng Hải, điều chúng ta đang chứng kiến không chỉ là sự bén rễ và phát triển của Sáng kiến Vành đai và Con đường tại Peru mà còn là sự ra đời của một cánh cổng mới kết nối đất liền và biển cả, châu Á và Mỹ Latinh".
Ông Tập đã bay đến Peru vào sáng thứ năm để thăm cấp nhà nước và tham dự Hội nghị các nhà lãnh đạo kinh tế APEC lần thứ 31. Đây là chuyến thăm thứ sáu của ông tới châu lục này kể từ năm 2013.
Định hình động lực thương mại khu vực
Ông Tập cho biết Cảng Chancay không chỉ là một cảng nước sâu tốt mà còn là cảng thông minh và cảng xanh đầu tiên ở Nam Mỹ.
Nằm ở vị trí chiến lược như một cánh cổng của Peru ra Thái Bình Dương, cảng này được kết nối với Đường cao tốc Liên Mỹ qua một đường hầm, cung cấp lối đi trực tiếp đến thủ đô Lima của Peru. Là "đường cao tốc hàng hải" đầu tiên vào Mỹ Latinh, cảng này sẽ cho phép vận chuyển nhanh hơn và hiệu quả hơn các mặt hàng xuất khẩu của Peru, như việt quất và bơ, đến các thị trường châu Á.
"Mục tiêu của chúng tôi là trở thành Singapore của Mỹ Latinh để hàng hóa có thể đi qua đây khi đến châu Á. Bộ trưởng Giao thông Peru Raul Perez Reyes phát biểu với các phóng viên vào tháng trước: "Khi ai đó từ Brazil, Venezuela, Bolivia, Paraguay và Argentina muốn đến châu Á, họ nên nghĩ đến Peru như một điểm khởi hành".
Việc xây dựng Cảng Chancay hoàn toàn phù hợp với nhu cầu ngày càng tăng về thương mại giữa Trung Quốc và Mỹ Latinh.
Ngoài ra, Peru đã khởi động kế hoạch phát triển mạng lưới đường sắt và đường cao tốc kết nối Cảng Chancay với các thành phố lớn trên cả nước, với các liên kết tiềm năng trong tương lai đến mạng lưới giao thông ở các quốc gia khu vực khác, hỗ trợ xuất khẩu hiệu quả đậu nành Brazil, quặng sắt, thịt đông lạnh, cà phê Colombia, bơ và các hàng hóa khác đến châu Á qua tuyến thương mại mới này.
Ông David Gamero, phó giám đốc dự án cảng lớn Chancay cho biết: "Cảng Chancay sẽ giúp Peru cải thiện hiệu quả vận chuyển và tăng cường hợp tác thương mại với châu Á". Ông bổ sung rằng ngoài các lợi ích kinh tế trực tiếp, cảng khổng lồ này còn thúc đẩy phát triển chuỗi giá trị logistics của Mỹ Latinh và tiến bộ công nghệ cũng như tăng trưởng công nghiệp, tạo ra một "hiệu ứng nhân rộng."
Ông Tập từng ví Peru là "người láng giềng của Trung Quốc bên kia Thái Bình Dương" và trích dẫn một bài thơ cổ của Trung Quốc để mô tả mối quan hệ giữa Trung Quốc với các quốc gia ở Mỹ Latinh và vùng Caribe: "Bạn bè thật sự luôn cảm thấy gần gũi với nhau dù khoảng cách có xa xôi".
Khi Cảng Chancay đi vào hoạt động, nó sẽ có khả năng tích hợp toàn bộ khu vực Mỹ Latinh vào khung kinh tế sôi động của khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, qua đó tăng cường đáng kể kết nối trong và ngoài lục địa.
Thúc đẩy hợp tác Trung Quốc - Mỹ Latinh
Sáng kiến Vành đai và Con đường, được Trung Quốc đề xuất năm 2013, đã bao gồm khu vực Mỹ Latinh và Caribe vào năm 2017.
Tính đến năm 2023, 22 quốc gia trong khu vực đã ký các văn kiện hợp tác BRI với Trung Quốc, theo báo cáo của nhóm chỉ đạo sáng kiến này. Những dự án nổi bật bao gồm đường dây truyền tải điện siêu cao áp của Nhà máy thủy điện Belo Monte tại Brazil, tuyến đường sắt Belgrano Cargas của Argentina, và nhiều dự án khác.
Ngoài ra, từ năm 2012, Trung Quốc đã trở thành đối tác thương mại lớn thứ hai của Mỹ Latinh. Năm 2023, tổng kim ngạch thương mại giữa Trung Quốc và các nước Mỹ Latinh vượt 489 tỷ USD.
Các chuyên gia nhận định rằng đầu tư và hỗ trợ kỹ thuật từ Trung Quốc đang giúp các quốc gia Mỹ Latinh đẩy nhanh phát triển kinh tế và trở thành động lực quan trọng cho sự phát triển của các nước phương Nam toàn cầu. Họ cũng bày tỏ kỳ vọng rằng sự tham dự của ông Tập tại APEC sẽ mang lại động lực tích cực cho hội nhập khu vực và hợp tác kinh tế.
Ông Rafael del Campo Quintana, phó chủ tịch Hiệp hội Xuất khẩu Peru, cho biết APEC không chỉ là nền tảng quan trọng để thúc đẩy thương mại và hợp tác kinh tế khu vực mà còn tạo cơ hội để các quốc gia đang phát triển, bao gồm cả Peru, hội nhập sâu vào nền kinh tế toàn cầu.
